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Le président de la banque et au moins un autre sont sortis VIVANTS de l'épave de l'Airbus A320 qui s'est écrasé dans le quartier résidentiel de Karachi avec 108 passagers à bord après `` une panne des deux moteurs ''

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Des témoins ont vu l'avion tenter d'atterrir jusqu'à trois fois avant l'accident lors de sa quatrième tentative
Le commandant de bord a déclaré au contrôle de la circulation aérienne qu'il avait perdu l'un de ses moteurs et a effectué un dernier appel désespéré
Les autorités d'urgence, y compris l'armée, ont été déployées pour retrouver des survivants blessés dans l'accident
Le président de la Banque du Punjab, Zafar Masood, a été tiré vivant de l'épave et a pu parler à l'hôpital
Des vidéos et des photos montrent une porte d'avion détruite avec des gravats enflammés et des débris éparpillés dans la région,

Un dirigeant de banque et au moins un autre passager ont été tirés vivants de l'épave d'un Airbus A320 qui s'est écrasé après une panne de moteur au Pakistan aujourd'hui avec 108 personnes à bord.

Le président de la Banque du Pendjab, Zafar Masood, a été traîné des débris fumants du vol de Pakistan International Airlines après avoir percuté un quartier résidentiel de Karachi aujourd'hui.

Des responsables pakistanais ont déclaré que deux personnes avaient survécu à l'accident tandis que la télévision locale a déclaré qu'il y avait trois survivants qui étaient assis à l'avant de l'avion, mais les 105 autres passagers et membres d'équipage seraient morts.

'Merci beaucoup. Dieu a été miséricordieux '', a déclaré M. Masood, le banquier qui était assis au siège 1C, selon des responsables qui lui ont parlé à l'hôpital après le crash. L'autre survivant connu a été nommé Muhammad Zubair.

Des témoins ont déclaré que le vol en provenance de Lahore avait fait trois tentatives infructueuses d'atterrissage à l'aéroport international de Jinnah avant de s'engouffrer dans la zone de la colonie modèle de la ville lors d'une quatrième tentative d'atterrissage.

Le pilote a déclaré au contrôle de la circulation aérienne qu'il avait perdu ses deux moteurs et un enregistrement est apparu du capitaine effectuant un dernier appel de détresse avant le crash. Le modèle d'Airbus A320-214 utilise un moteur CFM56 fabriqué par CFM International, une joint-venture entre la société américaine General Electric et la société française Safran.

Une photo de l'avion en approche montre également que le train d'atterrissage est toujours en place et des marques de brûlure noires sous chaque moteur.

L'enregistrement du contrôle de la circulation aérienne commence après que le pilote a déjà fait une tentative d'atterrissage ratée.

Le pilote dit: "Nous allons directement, monsieur - nous avons perdu le moteur".

"Confirmez votre tentative sur le ventre", a déclaré le contrôleur aérien, offrant une piste.

"Monsieur, Mayday, Mayday, Mayday, Mayday Pakistan 8303", a déclaré le pilote avant la fin de la transmission.

Les vidéos téléchargées sur les réseaux sociaux montrent les derniers instants de l'avion alors qu'il descend régulièrement jusqu'aux cris des habitants terrifiés. Les témoins disent que l'avion était si bas qu'ils ont senti les murs de leurs maisons trembler et ont vu l'avion penché d'un côté.
Des panaches de fumée ont étouffé la ligne d'horizon après que l'avion Pakistan International Airlines a percuté des maisons dans la zone pauvre et densément peuplée de Model Colony, à trois kilomètres de l'aéroport.

Dossier de sécurité de l'Airbus A320 ...
Il y a eu 119 incidents et accidents d'aviation dans la flotte d'Airbus A320.

Les avions de ligne à fuselage étroit sont conçus et fabriqués par Airbus, et le premier A320 a été lancé en 1987.

Le premier accident de la flotte s'est produit juste un an plus tard en 1988 après que le commandant de bord d'un vol 296 d'Air France a retardé l'application de la pleine puissance alors qu'il s'éloignait, s'écrasant dans des arbres au-delà de la piste.

Quatre autres accidents se sont produits dans les années 90, notamment à Bangalore, dans les Vosges, à Varsovie et aux Philippines.

Neuf incidents se sont produits dans les années 2000 et 13 autres se sont produits entre 2011 et 2019.

On estime que 18 des accidents ont été mortels, dont plus de 1 400 décès.

Au total, 47 incidents de perte de coque - lorsque l'avion est endommagé de façon irréparable - se sont produits dans la flotte.

Les images montraient des scènes de chaos avec des gravats brûlants et des débris d'avion éparpillés dans la région alors que les hôpitaux se préparaient à une rafale de victimes et que l'armée pakistanaise cherchait désespérément les survivants. Le Premier ministre s'est engagé à tenir une «enquête immédiate» sur l'accident.

L'Airbus avait volé de Lahore à Jinnah, ce qui prend généralement 90 minutes, avant de descendre dans la zone de la Model Colony alors qu'il entamait son approche finale pour atterrir à l'aéroport de Karachi.

"La dernière fois que nous avons entendu le pilote, c'est qu'il a un problème technique", a révélé un porte-parole de la PIA.

"L'approche finale lui a dit que les deux pistes étaient prêtes où il pouvait atterrir, mais le pilote a décidé qu'il voulait faire un tour de table ... C'est un incident très tragique."

Un enregistrement publié sur le site de surveillance liveatc.net révèle que le pilote a déclaré aux contrôleurs que l'avion avait perdu la puissance de ses deux moteurs lors de sa deuxième tentative d'atterrissage.

Comme il a annulé une tentative d'atterrissage antérieure et a tenté une deuxième fois, un contrôleur a communiqué par radio avec le pilote et lui a dit qu'il semblait tourner à gauche, suggérant qu'il n'était pas sur le cap.

Le pilote a répondu: `` Nous revenons, monsieur, nous avons perdu les moteurs '' et le contrôleur a autorisé l'avion à atterrir sur l'une des deux pistes ouest-sud-ouest de l'aéroport de Karachi.

Douze secondes plus tard, le pilote a crié «Mayday, Mayday, Mayday» et a de nouveau été autorisé à utiliser l'une ou l'autre des pistes.

 

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